Cuánto cuesta una caravana

Con el permiso B puedes remolcar una caravana de hasta 750 kg sin más requisitos. Por encima de ese peso depende de la suma de las masas máximas del coche y la caravana: si superan los 3.500 kg necesitas el B+E, y existe además la habilitación B96 para determinados casos intermedios. Es lo primero que hay que comprobar.

Los remolques de más de 750 kg de masa máxima están sujetos a inspección técnica; por debajo de ese peso están exentos. Los plazos y el precio los puedes consultar en nuestra guía de la ITV y en la estación de tu zona.

Entre 700 € y 2.000 € en la mayoría de los casos, sumando seguro, mantenimiento y revisión de estanqueidad. Si además pagas plaza de guardería, entre 40 € y 120 € al mes, la cifra sube bastante. Es el cálculo que conviene hacer antes de comprar, no después.

No. Cada vehículo tiene una masa máxima remolcable que figura en la ficha técnica, y no se puede superar. Es un error frecuente: comprar la caravana primero y descubrir después que el coche no puede con ella legalmente.

Depende de cuánto la uses. Con gastos fijos de 700 € a 2.000 € al año más la plaza, si solo sales dos o tres semanas al año los números suelen favorecer al alquiler. A partir de un uso frecuente, la compra empieza a tener sentido.

La estanqueidad por encima de todo: manchas en techo y esquinas, olor a humedad, suelo blando. Una filtración antigua puede haber podrido la estructura y es la reparación que más caro sale. Después, neumáticos por antigüedad aunque tengan dibujo, y el estado del chasis y del freno de inercia.

Si pesa más de 750 kg está matriculada y la compraventa funciona como la de un coche: tasa de transferencia de la DGT más el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, que es autonómico y se calcula sobre el valor fiscal que fija Hacienda, no sobre lo que pagaste. Por debajo de 750 kg no se matricula, así que no hay transferencia ni tasa.

Bastante. Un mover eléctrico cuesta de 1.000 € a 2.500 € instalado y un aire acondicionado de techo otro tanto. Con toldo y placa solar, una caravana de 12.000 € puede irse a 16.000 € sin cambiar de modelo.

Depende de dónde vayas a guardarla y de las parcelas que uses. Es un motor eléctrico que mueve la caravana con mando a distancia sin enganchar el coche. Si tienes que meterla en un garaje o en parcelas estrechas, es lo primero que se echa de menos; si siempre maniobras en espacios amplios, es prescindible.

Sí, y es un detalle que se pasa por alto. La masa máxima autorizada no cambia, pero cada accesorio sube la tara y por tanto reduce la carga útil que puedes llevar. Mover, aire acondicionado y toldo suman unos 115 kg, que son 115 kg menos de equipaje, agua y bombonas.

En el catálogo verás modelos homologados para cuatro plazas, y las camas están ahí. El problema es la carga útil: una ligera ronda los 600 kg de tara, así que quedan unos 150 kg para todo. Con dos personas sobra; con tres, entre ropa, comida, bombonas, ropa de cama y agua, el margen se agota. Y un mover se come 35 de esos kilos.

La carga útil, sin dudarlo. El número de plazas dice cuántos pueden dormir, no cuánto podéis llevar. Viene en la ficha técnica como la diferencia entre la masa máxima autorizada y la tara, y es lo que de verdad limita un viaje con tres o más personas.

En la ficha técnica. Busca «masa máxima remolcable con frenos», que suele aparecer como campo O.1, y «sin frenos», el O.2. Pero hay un tercer dato que conviene mirar: la masa máxima del conjunto, el campo F.3, que limita coche y caravana sumados y cargados.

Porque hay dos límites y manda el menor. Si la masa máxima del conjunto son 3.400 kg y tu coche cargado pesa 1.900 kg, la caravana no puede pasar de 1.500 kg aunque el O.1 diga 1.800. Cuanto más cargas el coche, menos caravana puedes llevar.

Depende del modelo y conviene comprobarlo antes de nada. Muchos híbridos y eléctricos tienen una capacidad de remolque baja y algunos no están homologados para remolcar. Es el primer dato que hay que mirar si tienes uno.